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       王傳福的憂慮:比亞迪汽車銷量連續兩年下滑 與特斯拉競爭處于弱勢
      字體: 發表日期:2021-01-25 14:48 評論:0 點擊:537

      [align=left] [size=10.5pt]家境貧寒,白手起家,創業[/size]26[size=10.5pt]年,[/size]55[size=10.5pt]歲的王傳福掙得了約[/size]1248[size=10.5pt]億元財富。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]記者觀察發現,從老本行起步,電池、汽車、半導體,王傳福實現了精準的三次大跨越。比亞迪相繼在電池、新能源汽車、半導體領域做到了中國乃至全球領先。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]截至[/size]2021[size=10.5pt]年[/size]1[size=10.5pt]月[/size]22[size=10.5pt]日,比亞迪總市值達[/size]6627[size=10.5pt]億元,成為市值僅次于特斯拉、豐田的全球第三大上市車企。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]王傳福正面臨著新的挑戰。動力電池,比亞迪已被寧德時代和[/size]LG[size=10.5pt]化學超越退居全球第三。新能源汽車,與特斯拉競爭已顯出吃力之勢。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]不過,比亞迪“不得已而為之”的子公司比亞迪半導體,已經成為國內自主的車規級[/size]IGBT[size=10.5pt]半導體產品領導廠商。在[/size]IGBT[size=10.5pt]半導體市場供應相對緊缺形勢下,比亞迪半導體將迎來新的發展機遇。[/size][/align][align=left]從白手起家到千億富豪[/align][align=left] [size=10.5pt]王傳福的發家致富之路,堪稱“草根”成功逆襲的范本。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]早年的王傳福,成長道路充滿了艱辛。[/size]1966[size=10.5pt]年[/size]2[size=10.5pt]月[/size]15[size=10.5pt]日,王傳福出生于安徽蕪湖市無為縣的普通農民家庭。五個姐姐、一個哥哥和一個妹妹,加上父母,一家十口人,家大口闊,日子過得緊巴可想而知。[/size]13[size=10.5pt]歲時,以木工手藝支撐全家生活的父親因病去世,哥哥王傳方被迫退學賺錢養家。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]苦難,磨煉了王傳福的堅韌意志,并支撐著他完成學業,開啟逆襲之路。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]公開信息顯示,[/size]1992[size=10.5pt]年,[/size]26[size=10.5pt]歲的碩士王傳福成為有色金屬研究總院[/size]301[size=10.5pt]研究室負責人,主攻電池開發。[/size]1993[size=10.5pt]年,王傳福被派到深圳,成立比格電池公司并擔任總經理。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]上世紀九十年代,要花[/size]2[size=10.5pt]萬元[/size]-3[size=10.5pt]萬元才能買到一部的“大哥大”流行。“嗅覺”靈敏的王傳福意識到,電池會有很好的發展前景。[/size][/align][align=left] 1994[size=10.5pt]年,有了一定經驗技術積累后,王傳福選擇辭職下海創業。“身無分文”的王傳福多方融資未果,無奈之下求助于表兄呂向陽,獲得[/size]250[size=10.5pt]萬啟動資金,創辦了比亞迪,成為中國第一家電池生產商。當時,比亞迪注冊資本[/size]450[size=10.5pt]萬元,其中[/size]200[size=10.5pt]萬元是王傳福的技術作價入股。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]技術出身的王傳福堅持自主研發,并注意成本控制。[/size]1995[size=10.5pt]年下半年,臺灣最大無繩電話制造商大霸將給三洋的訂單轉給了王傳福,比亞迪由此開始鵲起。[/size][/align][align=left] 1997[size=10.5pt]年,比亞迪年銷售額接近億元。在金融危機時,全球電池產品價格暴跌,比亞迪的低成本優勢表現得更為明顯。飛利浦、松下、索尼甚至通用先后向比亞迪發出了大額采購訂單。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]在鎳鎘電池市場,王傳福只用了[/size]3[size=10.5pt]年,便搶占了全球近[/size]40%[size=10.5pt]的市場份額,躋身全球第一。自此,比亞迪進入發展的快車道。[/size][/align][align=left] 2002[size=10.5pt]年,比亞迪成功在香港上市。[/size]2011[size=10.5pt]年,比亞迪登陸[/size]A[size=10.5pt]股市場。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]如今的比亞迪,不僅僅是電池產業,還有包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、光伏業務等,公司還在積極拓展城市軌道交通業務領域。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]在傳統燃油車領域,比亞迪曾是中國自主品牌汽車領軍廠商。在新能源汽車領域,比亞迪也處于全球領導地位。比亞迪還是全球智能產品開發及生產和組裝的領先廠商。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]多項業務、多個領域處于全球領先地位,比亞迪實現了高速發展。[/size][/align][align=left] 2010[size=10.5pt]年底,比亞迪總資產[/size]529.63[size=10.5pt]億元,[/size]2020[size=10.5pt]年[/size]9[size=10.5pt]月底達[/size]1967.99[size=10.5pt]億元,不到[/size]10[size=10.5pt]年增長了[/size]1438.36[size=10.5pt]億元。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]比亞迪的高速發展也得到投資者認可,股神巴菲特曾大舉入股。二級市場上,比亞迪股價從去年初的[/size]47.67[size=10.5pt]元[/size]/[size=10.5pt]股一路上漲至今年[/size]1[size=10.5pt]月[/size]22[size=10.5pt]日的[/size]242.92[size=10.5pt]元[/size]/[size=10.5pt]股,漲幅達[/size]409.59%[size=10.5pt]。其總市值達[/size]6627.20[size=10.5pt]億元,位居全球車企第三。[/size][/align][align=left] [size=10.5pt]作為創始人、實控人,王傳福直接持有比亞迪[/size]18.83%[size=10.5pt]股權,不包括此前的減持及現金分紅,其僅持股財富就達[/size]1247.90[size=10.5pt]億元。[/size][/align]

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